EUROLIDER 9S
Interurbanbus als Schulbusversion EUROLIDER 9 ist bestimmt für Schuttletransport von Schülern für die Schulen, Kindertransport für außerschulischen Aktivitäten und für die Klassenfahrten. Die Busfarbe ist orange, was für derartige Busse typisch ist und was die von den anderen Kraftzeuge unterscheidet. Dieser Bus erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen was die Schulbusse anbetrifft, besitzt u.a. die besondere Kennzeichnung inkl. Leucht- und optische Signalisation und Türöffnungsblokade. Zwar bescheidene aber elegante Form ähnelt auf keinen Fall den traditionellen amerikanischen eckigen Schulbussen mit „langer Nase”.
EUROLIDER 9S ist Nachfolge des populären Schulbusses SMYK A0909S der von AUTOSAN in den Jahren 2003-2010 in Höhe von 441 Stück ausgeliefert wurde.
Räumliches Gitterrahmen integral mit Fahrwerkgerippe verbunden, aus rostfreiem Stahl.
Antrieb
Motor: CUMMINS B6.7E6C290C EURO VI, Leistung 211 kW (287 PS).
etriebe: Manuel mit elektromagnetischem Retarder.
Laufwerk
Hinterachse: DANA.
Vorderachse: ZF, Einzelradaufhängung.
Bereifung: 285/70 R19,5.
Bremsanlage
Hauptbremse: pneumatisch, Scheibenbremsen, mit EBS/ESC.
Feststellbremse: mechanisch, Federspeicherbremse, , wirkt auf die Hinterräder.
Lenkung
ZF mit hydraulischer Servolenkung, einstellbare Lenkradsäule mit integrierter Lichterschaltung.
Elektrische Anlage
24V, „-„ auf Masse, CAN, Steuerungsprogramm KIBES 32, zwei Batterien je 200 Ah.
Aufbauskonstruktion aus rechteck Profilen aus rostfreiem Stahl, geschweißt. Auβenbeplankung aus Chromnickelblech (Unterfenster) und Kunststoff (Bug, Heck und Dach), verklebt mit Gerippe. Seitenklappen aus Aluminium.
Heizung
Wasseraggregat verbunden mit Motorkühlungssystem + Heizung.
Ventilation
Dachlucken, Ventilationsgruppe in der Vorderseite und Elektroventilator (Absaugewirkung) in der Decke.
Klimaanlage im Fahrgastraum
Tür
Vorne und hinten einflügig, Außenschwenktür, elektropneumatische Steuerung vom Fahrerarbeitsplatz.
Außenspiegel
Elektrisch und beheizt.
Volumen des Gepäcksraumes: 2,0 m³
Fahrgastplätze: Sitzplätze 39, Stehplätze 19, gesamt 58.
Hohe Fahrgastsitze mit Armlehnen von der Durchgangsseite.
Decke und Seiten mit Laminatplatten bedeckt, Boden mit antirutsch Bodenbelag, an der Decke seitlich Ablagen .
Audiosatz.
– Zentralschmiersystem.
– Monitoringssystem für Luftdruck und Reifentemperatur.
– Automatisches Feuerlöscher System im Motorraum.
– Geschwindigkeitsbegrenzer.
– Termoisolationfenster.
– Lift für die Personen mit Behinderung und Rollstuhl, Platz im Bus zum Rollstuhlbefestigung.
– Rückgangkamera.
– Videoüberwachungssystem.
– Außentürbeleuchtung.
– Fahrgastsitze regulierbar.
– Sitzausstattung (Tischlein+Netz+Kopfstütze mit Logo).
– Sitz für Reiseführer.
– Fahrersitz mit Heizung.
– Tisch für die Kassenmotage.
– Decke und Seiten mit Stoff gepolstert.
– Installation 230 V.
– Radio CB.
– USB – Eingänge im Fahrgastraum.
– WiFi.
– Audio-Videosatz DVD.
– Kühlschrank, Getränkeautomat.
– Elektronische Fahrgastinformationschilder.
– Radkappen.
LIDER 10DW
Ein Sondernbus, gebaut auf Basis von LIDER 10, bestimmt für Transport von Gefangenen . LIDER 10DW werden genutzt von Polizei, Grenz- und Küstenwache. Diese Art von Fahrzeugen wird auch zur Sicherungstellung bei den Veranstaltungen mit hohem Risikoniveau eingesetzt.
Am Bord befinden sich zwei getrennte Abteile für Häftlinge, zum Beispiel für Frauen und Männer, außerdem zwei Einzelräume für besonders gefährliche Gefangenen , zwei Toiletten, ein Käfig für Hund, Waffenständer und ein Funkkommunikationsapparat. Der Bus ist ausgestattet mit der für die Einsatzfahrzeuge gefordeten akustischen und Leuchtsignalisation.
Alle Öffnungen wurden vor der Flucht gesichert gemäß Ressortsvorschriften. Anwendung der vandalismusbeständigen Sitzen aus Metallkonstruktion und dickem Sperrholz bzw. Kunststoff schliesst die Versteckmöglichkeit von gefährlichen Gegendständen im Polsterung aus. Innenbeleuchtung, Audio, Innentürenglas und Ventilation wurden vor den Beschädigungen mit Gitter geschutzt und der Boden wurde mit Riffelblech bedeckt.
Räumliches Gitterrahmen integral mit Fahrwerkgerippe verbunden, aus rostfreiem Stahl.
Antrieb
Motor: CUMMINS B6.7E6D320C EURO VI, Leistung 233 kW (317 PS).
Getriebe: Manuel mit elektromagnetischem Retarder.
Laufwerk
Hinterachse: ZF.
Vorderachse: ZF, Einzelradaufhängung.
Bereifung: 10R22,5.
Bremsanlage
Hauptbremse: pneumatisch, Scheibenbremsen, mit EBS/ESC.
Feststellbremse: mechanisch, Federspeicherbremse, , wirkt auf die Hinterräder.
Lenkung
Lenkgetriebe: ZF mit hydraulischer Servolenkung.
Lenkrad: regulierbar in zwei Niveaus, mit Blokade.
Elektrische Anlage
24V, „-„ auf Masse, CAN, Steuerungsprogramm KIBES 32, zwei Batterien je 205 Ah.
Aufbauskonstruktion aus rechteck Profilen aus rostfreiem Stahl, geschweißt. Auβenbeplankung aus korrosionsbeständigem Material.
Heizung
Wasseraggregat verbunden mit Motorkühlungssystem + Heizung.
Ventilation
Dachlucken, Ventilationsgruppe in der Vorderseite und Elektroventilator (Absaugewirkung) in der Decke.
Klimatisierung im Fahrgastraum.
Tür
Vorne und in der Mitte einflügig, Außenschwenktür, elektropneumatische Steuerung vom Fahrerarbeitsplatz.
Außenspiegel
Elektrisch und beheizt.
Volumen des Gepäcksraumes: 3,4 m³
I Abteil: Sitzplatz für Fahrer, Kommandant des Konvois, Wärter.
II Abteil: 10 Sitzplätze für Gefangenen.
III Abteil: zwei Sitzplätze für zwei Wächter, zwei Einzelräume, zwei Toiletten, Käfig für Hund.
IV Abteil: 20 Sitzplätze für Gefangenen.
Die Abteile für Häftlinge sind von den Abteilen für Wächter mit Metallgitter mit Schiebetür getrennt.
– Zentralschmiersystem.
– ECAS System.
– Monitoringssystem für Luftdruck und Reifentemperatur.
– Automatisches Feuerlöscher System im Motorraum.
– Geschwindigkeitsbegrenzer.
– Rückgangkamera.
– Videoüberwachungssystem.
– Türbeleuchtung außen.
– Installation 230 V.
– Radkappen.
– Alternative Fahrzeugsraumkonfiguration.
Fire Brigade
Gebaut auf Basis von Interurbanbussen EUROLIDER 9 und LIDER 10. Bestimmt für denTransport von Feuerwehrmänner zu den verschiedenen Einsätzen. Ausgestattet mit akustischer und Leuchtsignalisation dank dessen diese Fahrzeugen können als Einsatzfahrzeuge benutzt werden. Diese Fahrzeuge werden rotlackiert und mit einer Betriebsnummer der Feuerwehr bezeichnet.
A three-dimensional stainless steel longitudinal-lattice frame integrated with a co-working framework of the body.
Driveline
CUMMINS B6.7E6D320C EURO VI engine, power 233 kW (317 HP).
Manual transmission.
Axles and wheels
– Rear axle: ZF.
– Front axle: ZF independent suspension.
– Driving wheels: tires 10R22.5.
Brakes
Service brake: disc-type, pneumatically controlled, dual circuit with EBS/ESC system.
Parking brake: mechanical with spring actuator, acting on rear wheels.
Steering system
ZF steering gear with hydraulic power steering.
Steering wheel with regulated position in two planes and with interlocking.
Electrical system
24V, negative (-) ground, CAN, KIBES 32 system, batteries: 2 x 205 Ah.
The construction of the body is made of stainless steel rectangular tubes welded together. The outside paneling made of stainless steel and GRP panels bonded to the framework, side flaps made of aluminum.
Heating
Water heating unit connected to engine’s cooling system + heaters.
Ventilation
Roof hatches, ventilation unit in the front wall + exhaust fan in the rear part of the bus.
Air-conditioning.
Doors
Front and middle single-leaf, opening outwards, electro-pneumatically controlled from the driver’s working place.
Outside mirrors
Electrically controlled, heated.
Luggage space capacity: 3,4 m3
I section: seating places for driver, escort commander and guard.
II section: 10 seating places for escorted persons.
III section: seating places for two guards, two separate cells, two WC cabins, dog cage.
IV section: 20 seating places for escorted persons.
The sections for escorted persons are separated from the section for guards by the metal grate with sliding door.
– Central lubrication system.
– ECAS system.
– Tires pressure and temperature monitoring system.
– Automatic fire-fighting system in engine’s compartment.
– Intelligent speed limiter.
– Reversing camera.
– CCTV.
– Outside door lightning.
– 230V output sockets.
– Decorative wheel hub caps.
– Alternative configuration of vehicle space.
LIDER 10L
Gebaut auf Basis von Interurbanbus LIDER10, gedacht für Busfahrerfahrschulen. Der LIDER 10L wird gekauft vor allem von städtischen und Woiwodschaft Fahrschulzentren sowie privaten Fahrschulen. Der Platz für Fahrtinstruktor befindet sich an der Stelle wo es gewöhnlich der Reiseführer seinen Sitz hat.
Sonderausstattung:
– unabhängige Systeme ABS, ASR i ESP,
– elektrische Außenspiegel für den Fahrer und mechanische für den Prüfer/Instuktor (rechts und links),
– zusätzlicher Rückgangsspiegel für den Instruktor,
– zusätzlicher Platz für den Prüfer/Instruktor,
– zusätzlicher Bremsepedal für evtl. Bremsekontrolleübernahme,
– beleuchtetes Schild (vorne und hinten) mit Buchstabe „L” und Schrift „Fahrschule” (pol. Nauka Jazdy) oder „Prüfung” (pol. Egzamin),
– Blinker- und Stoplichtersignalisation (von dem Instruktorplatz sichtbar).
Räumliches Gitterrahmen integral mit Fahrwerkgerippe verbunden, aus rostfreiem Stahl.
Antrieb
Motor: CUMMINS B6.7E6D320C EURO VI, Leistung 233 kW (317 PS).
Getriebe: Manuel mit elektromagnetischem Retarder.
Laufwerk
Hinterachse: ZF.
Vorderachse: ZF, Einzelradaufhängung.
Bereifung: 10R22,5.
Bremsanlage
Hauptbremse: pneumatisch, Scheibenbremsen, mit EBS/ESC.
Feststellbremse: mechanisch, Federspeicherbremse, , wirkt auf die Hinterräder.
Lenkung
Lenkgetriebe: ZF mit hydraulischer Servolenkung.
Lenkrad: regulierbar in zwei Niveaus, mit Blokade.
Elektrische Anlage
24V, „-„ auf Masse, CAN, Steuerungsprogramm KIBES 32, zwei Batterien je 205 Ah.
Aufbauskonstruktion aus rechteck Profilen aus rostfreiem Stahl, geschweißt. Auβenbeplankung aus Chromnickelblech (Unterfenster) und Kunststoff (Bug, Heck und Dach), verklebt mit Gerippe. Seitenklappen aus Aluminium
Heizung
Wasseraggregat verbunden mit Motorkühlungssystem + Heizung.
Ventilation
Dachlucken, Ventilationsgruppe in der Vorderseite und Elektroventilator (Absaugewirkung) in der Decke.
Klimatisierung im Fahrgastraum.
Tür
Vorne und in der Mitte einflügig, Außenschwenktür, elektropneumatische Steuerung vom Fahrerarbeitsplatz.
Außenspiegel
Elektrisch und beheizt.
Volumen des Gepäcksraumes: 3,4 m³
Fahrgastplätze: Sitzplätze 41 – 43, Stehplätze 13 – 14, gesamt 54 – 57.
Hohe, festgepolsterte Fahrgastsitze mit Armlehnen von der Durchgangsseite.
Decke und Seiten mit Laminatplatten bedeckt, Boden mit antirutsch Bodenbelag, an der Decke seitlich Ablagen .
Audiosatz
– Zentralschmiersystem.
– ECAS System.
– Monitoringssystem für Luftdruck und Reifentemperatur.
– Automatisches Feuerlöscher System im Motorraum.
– Geschwindigkeitsbegrenzer.
– Lift für die Personen mit Behinderung und Rollstuhl, Platz im Bus zum Rollstuhlbefestigung.
– Rückgangkamera.
– Videoüberwachungssystem.
– Türbeleuchtung außen.
– Fahrgastsitze regulierbar.
– Sitzausstattung (Tischlein+Netz+Kopfstütze mit Logo).
– Sitz für Reiseführer.
– Decke und Seiten mit Stoff gepolstert.
– Installation 230 V.
– Radio CB.
– USB – Eingänge im Fahrgastraum.
– WiFi.
– Audio-Videosatz DVD (DVD-Spieler + zwei Bildschirme).
– Kühlschrank, Getränkeautomat.
– Elektronische Fahrgastinformationschilder.